潘孟
“钢城”四川攀枝花气候温暖、四季有花，所以也被称为“花城”。这是座与新中国“三线建设”历史深度交融的英雄之城，在她的城市轮廓上，成昆铁路是其中浓墨重彩的一笔。
从1970年成昆线建成通车起，一代代铁路民警们用自己的热血青春，浇灌着这朵川南枢纽上的平安铁道之花。
今年53岁的张海鸥是西昌铁路公安处攀枝花南车站派出所民警，他说自己是跟随成昆铁路成长起来的。他从小在攀枝花长大，工作以后不久就被调到西昌铁路公安处攀枝花车站派出所，成了一名驻守小站的线路民警。
当时的攀枝花车站派出所设置了货场、站台、广场、桐子林几个驻站警务区。驻站民警们只要上班，吃住都在警务区，经常一去就是大半月。
1997年，成昆线上北上南下的货运物资在攀枝花地区中转，26岁的张海鸥被安排到盐边县境内的桐子林警务区驻站。
除了警务区的铁路职工和附近的少量住户，没有列车经过的时候，沿着长长的铁道线看去，只有干燥晴空下褐色的大山和茂盛的喜热植物和民警做伴。也因为人口分散，这里是破坏铁路设施、实施盗窃人员最易出没的地段。
张海鸥他们一到了这里，就把警务区的27公里线路一点一点走了个遍，从牛坪子站到三堆子站，摸清了辖区人口情况、学校单位设置、大牲畜养殖户的底。他说，那会儿做安全防范工作最管用的办法还是靠人，靠民警和保安多走多巡多防，在勤巡防中才能及时预防，发现问题也能最快反应处置。
张海鸥记得，有一回他走到区间时，远远看见斜坡上闪烁着微小的蓝色火焰，他立刻警惕起来。在之前的工作中，他深入了解过盗窃铁路设施的团伙常用的工具，判断火焰来自一种气割机。张海鸥带着保安悄悄靠近，果然一名嫌疑人正在搞破坏，他果断出手，现场抓捕并制止了一起危害行车安全的事件。
后来，张海鸥又轮岗去了攀枝花火车站附近的货场驻站，那里是物资集散最密集的场所，防止货物失窃是防控的重点，因此，民警们经常凌晨三四点起来轮流巡逻防守。在蹲点办案中，民警们发现，沿线村庄相关人员零星作案的情况较多，量虽不大但事情经常发生。张海鸥想，这种情况不能持续下去，他们几个驻站民警分头到附近的沿线村庄走访，了解到当时沿线村民收入较低，所以才想到盗窃货场货物。
张海鸥知道，要彻底解决问题就是要让沿线村民的生活有出路。他们得知沿线村民家中普遍种植一种形似鹅蛋、多汁甘美的“鹅蛋柑”，但苦于没有销路。于是，张海鸥他们主动联系火车站的货场主，积极帮助村民为“鹅蛋柑”找销路。积极的巡防宣传加上为村民们找了一条“致富路”，货场警务区的货盗案发率有效得到了控制。现在回想起来，大家都笑称这是当时驻站民警们想出来的“鹅蛋柑”防范法。
上世纪90年代末，成昆线开放铁路沿线山区区段，铁路沿线散放的牛羊要是在横穿铁路时遇上经过的列车，极易引发行车安全事故。今年49岁的攀枝花南车站派出所民警先强还记得，当时西昌铁路公安处为解决这一难题，发动驻站民警动手搭建“小栅栏”工程，即在易发铁路交通事故和大牲畜容易上道的部位，利用废旧枕木、铁丝等材料修建“小栅栏”，同时，积极联合铁路单位、地方政府，出资出力构建了一条条安全“物防”屏障。
先强当时在刘坪子站当驻站民警，附近的一处半坡是牛羊极易上道的重点部位，但是由于交通不便，泥沙拉不上来，怎么修“小栅栏”？他发现当地长了许多蓖麻树，群众常用来做植物防护网。先强他们就开始干活学扦插，没过多久，一排排由蓖麻树组成的植物屏障筑起，他们又用铁丝网进行加密加固。果然，牛羊一碰到障碍，只有转身往回走，这里的线路交通事故得到明显改善。
“过去，我们驻站都靠人去防，物防的条件也比较有限，随着信息技术的运用，我们的技防水平也大大提升，指挥室的监控随时关注着线路情况，一旦发生问题最近的联防队员可以及时赶到处置。你看，我现在都不用驻站，到高铁站去当站勤民警啦！”先强说。
时光流转见证交通飞跃，随着人防、物防、技防互补支撑，老成昆线的护网即将实现全线封闭，一代代铁警们守护的使命将在新起点下持续传承。
（作者单位：西昌铁路公安处）
