□万胜男
若羌火车站地处和若铁路与格库铁路的交汇点，向东是青海，往北是甘肃，往南是西藏，向西则经喀什直通中亚，是名副其实的“咽喉要塞”。若羌站派出所管辖着395公里的铁路线和9座大型桥梁，线路两侧汇聚了戈壁、湿地、沙漠、高山等多种地貌，因此，每次出门巡查线路安全，对于派出所的民警来说都是一次视觉盛宴。
“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。”这天，派出所民警薛龙、马建虎、夏博吟诵着诗句，迎着清晨的第一缕阳光，又开始了一天的工作。
每天经过格库铁路的列车有20多对，运行速度快，发车频率高，任何危害铁路安全的事件，都可能造成晚点甚至停运。确保途经列车的平稳运行，是他们每天工作的核心。
民警们每天巡查线路必去的打卡地，是全长近25公里的台特玛湖特大桥，它是新疆最长的铁路桥，跨越塔河尾闾台特玛湖湿地。在湖区排查铁路安全隐患很危险，虽然湖面结了冰，但不少冰面并未冻实，稍不注意就可能失足掉进冰窟窿。行走在冰面上的三人，一直手拉着手，防止意外的发生。
“第一次巡查湖区线路时我就吃了亏，现在后备箱里总放着备用鞋。”薛龙回忆道，“那是夏天，我还特意穿了雨鞋，却低估了水和淤泥的深度，一脚下去，湖水就灌满了整个鞋子，双脚陷在淤泥里拔不出来，幸亏有同事们的接应才狼狈地上了岸。”
长期蹚水肯定不是办法，开路之余也要学会搭桥。2012年入警的马建虎有着较为丰富的线路工作经验，他找来废弃的木板、钢材，搭成横跨小河两头的简易桥，不仅方便了日常工作，也为周边牧民出行提供了便利。
一路上，马建虎每走一处都会在随身携带的记事本上勾勾画画。随着季节交替，沿线的地貌也会有所变化，马建虎习惯将一条条可以行车或者步行的便道画下来，方便下次使用。如今，去哪个区段走哪条路最快最安全，他都如数家珍。
看着眼前的铁路线，夏博感慨万千。他出生于距离若羌县78公里的新疆生产建设兵团第二师36团，在儿时的记忆里当地外出交通极为不便。小学时学校组织去库尔勒市参加汇演，517公里的路程，同学们坐着大巴车在路上走了足足两天，中途还在路边旅社大通铺住了一晚。2020年12月，格库铁路正式通车后，父亲激动地给夏博打来电话：“儿子，咱们现在去库尔勒只要5个多小时啦，车票钱还能省一半呢！”父亲简单的话语，触碰了夏博的内心，他主动向组织申请从库尔勒附近的和硕站派出所调到若羌站派出所，想为家乡的建设贡献绵薄之力。
若羌派出所成立三年来，辖区线路从未发生影响行车安全的问题，这让民警们更能体会到自己工作的价值。夏博自豪地说：“如今，我们团场的红枣、西梅也能坐着火车去内地了，乡亲们的钱袋子越来越鼓啦！”
越往山区巡查，人烟越稀少，生活在这片土地上的动物们便多了起来。巡线路上，时不时会与一些动物“精灵”迎面相遇。
一群黄羊出现在警车前方，歪着脑袋盯着闪烁的警灯。车一动，黄羊往后挪几步路；车一停，黄羊又停在了原地，仿佛在问：“你们是从哪里来的？”随着一声警车的鸣笛，黄羊蹦了几下迅速跑开了。
除了黄羊，巡线途中还经常能遇见狐狸、野猪、野鸭、蛇等动物。所以，民警们在巡查线路时会拿根木棍，走到哪儿都提前用木棍轻轻探一下两边的草丛或芦苇，向藏在里面的动物们打个招呼，大家互相避让、互不干扰。
几个小时的巡线工作下来，三名民警已是饥肠辘辘，停下车拿出提前准备好的馕、方便面、水果，便解决了午餐。再抖抖自己鞋里的细沙，比试看看谁鞋里沙子最多，算是为枯燥的巡线工作带来些许乐趣。
夜幕降临，三人开着在大漠里奔驰了一天的警车返回派出所，车后扬起的飞沙仿佛还能触摸到丝路古道上那段被时间掩埋的繁华。
（作者单位：库尔勒铁路公安处）
