本报记者 杨保华
通讯员 汪 静 赵明镜
● 通过对违法车辆溯源、行驶轨迹研判、车型特征分析等大数据比对，搭建起非法运输烟花爆竹车辆风险预警模型，开展风险隐患追踪。
● 构建“1+3+N”合成作战模式，成立合成作战专班最大限度汇聚处置合力。对研判预警的实时风险隐患，一体化落实调度指挥查缉、动态预警拦查。
● 对通行环境复杂、流量大、事故多发路段，推动“政警路企”共同推进隐患治理。
2024年，湖北省公安厅高速公路警察总队（以下简称“总队”）紧盯道路交通事故预防“减量控大”目标，积极构建“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，实施精准预警、精准查缉、精准除患系列措施，通过防治并举，实现路畅人安。首次实现高速公路一次死亡3人以上较大交通事故“零发生”，一次死亡2人交通事故同比下降61.5%。
搭建风险预警模型
从3万辆车中找出1辆隐患车
1月8日，总队三支队荆门大队民警根据指挥中心预警，精准找到一辆非法运输烟花爆竹车。“非法运输烟花爆竹车隐蔽性高，仅凭外观很难识别，传统开箱查验方式就像‘开盲盒’。”荆门大队副大队长瞿康施介绍，“我们要做的就是通过大数据筛选，从辖区日均3万辆车中精准地把那辆非法运输车找出来。”
总队的交通事故数据记录显示，有些非法运输烟花爆竹车辆驾驶人为了逃避检查，长时间疲劳驾驶，极易引发交通事故，严重影响了群众出行。
2024年，总队推出“建机制、搭平台、找规律、抓重点、强落实”的排查机制，通过对违法车辆溯源、行驶轨迹研判、车型特征分析等大数据比对，搭建起非法运输烟花爆竹车辆风险预警模型，开展风险隐患追踪，及时派警路面查缉，常态化查缉非法运输烟花爆竹车辆。2024年2月，京山大队民警通过比对，查获一辆伪装的烟花爆竹运输车。
在此基础上，总队完善交通事故高关联风险研判模型，推动风险隐患处置向事前预防转型。
构建合成作战模式
联合处置风险隐患17万余起
2024年8月29日4时21分，总队六支队兴山大队联合重庆巫山警方在沪蓉高速公路巴东服务区，查获一辆严重超员的过境非法营运面包车。为确保超员车辆乘客得到妥善安置，总队合成作战室民警及时调度各方力量参与处置。当晚，超员乘客被送至目的地重庆市巫山县。
“每逢重要节点，发生重要案事件，我们都是联合排班，共同处置。”总队合成作战专班民警江博介绍，他们构建“1+3+N”合成作战模式：“1”是指合成作战专班，“3”是指交管、科信、宣传3个部门支撑，“N”是指7个支队指挥中心、37个大队研判室和各部门协同，最大限度汇聚处置合力。
总队将全省10条干线高速公路划分成6个区域，对研判预警的实时风险隐患，一体化落实调度指挥查缉、动态预警拦查。2024年，处置易肇事肇祸风险隐患17.1万余起，联动相关警种、各地公安机关及邻省高速交警抓获违法嫌疑人800余名。
“政警路企”协同共治
整改路面隐患1.4万余处
荆州长江大桥路段是二广高速公路湖北段通行环境最复杂、流量最大的路段，日均车流量近4.5万辆次，节假日车流量更是突破10万辆次。2024年2月，公安部、交通运输部、中国气象局将该路段列为恶劣天气高影响路段。
“针对这一情况，我们主动向地方党委政府汇报，推动‘政警路企’共同推进隐患治理。”公安大队教导员潘津介绍，从2024年7月开始，他们通过加装路灯、贝壳灯，更换道路护栏，施画高亮度标线，让这一路段的通行条件进一步改善。
恩施大队辖区属于典型的山区高速公路，2023年交通事故亡人数同比上升50%，是湖北省内高速公路交通事故预防的另一块难啃的“硬骨头”。
“2024年，我们共排查整改道路隐患156处，开展施工路段安全检查136次，通报其他部门整改问题56个，实现辖区零亡人。”恩施大队大队长张俊介绍说。
2024年以来，湖北高速公路交管部门紧盯涉及服务区、施工区、行人上高速公路3类安全隐患，联合道路经营公司、交通路政等部门，整改路面涉冰、涉汛、涉险隐患1.4万余处，整治出入站口、服务区便道、沿线护网等隐患1618处，增设45个疲劳唤醒区，大幅提升道路交通安全水平。
